Seat un Aqualia Tie veido novatorisku tandēmu jaunu formu izpētē ilgtspējīgu biodegvielu, izmantojot notekūdeņus. Šī novatoriskā projekta mērķis ir līdz pat 80% samazināt CO2 emisijas, ko rada tradicionālie benzīna transportlīdzekļi. Izmantot biodegviela, kas iegūta no notekūdeņiem Tas ir ne tikai ekoloģisks risinājums, bet arī ir nozīmīgs progress pilsētu mobilitātē un cīņā pret klimata pārmaiņām.
Projekts, saukts LIFE+ Metamorfoze, viens no galvenajiem mērķiem ir ūdens resursu maksimāla izmantošana, kas daudzās pasaules daļās ir ierobežota prece. Katru gadu notekūdeņu attīrīšanas iekārtas var attīrīt pietiekami daudz ūdens, lai automašīna varētu apbraukt ap Zemi līdz pat 100 reizēm. Tas parāda milzīgo potenciālu atkārtoti izmantot resursus, kas vēl nav pilnībā izmantoti.
Projekta mērķis ir ne tikai biodegvielas radīšana, bet arī samazināt gaisa piesārņojumu, izraisot ievērojamu izdalītā CO2 samazināšanos, īpaši lielajās pilsētās ar augstu satiksmes blīvumu. Šie uzņēmumi meklē a revolūcija mobilitātē alternatīvu enerģijas veidu, piemēram, biogāzes, priekšrocības.
Biodegvielas radīšanas process no notekūdeņiem
Lai notekūdeņi pārvērstos biodegvielā, tiem ir jāiziet fermentācijas, attīrīšanas un bagātināšanas process. Šī metode ļauj iegūto biogāzi izmantot kā efektīvu kurināmo ar zemu ietekmi uz vidi.
LIFE+ Methamorphosis projekts darbojas ar diviem rūpnieciska mēroga prototipiem: Metagro y Lietussargs. Šo prototipu mērķis ir demonstrēt uzņēmuma dzīvotspēju biometāna ražošana izmantošanai transportā.
Lietussargs
Lietussargs optimizē notekūdeņu attīrīšanu, īstenojot anaerobos un autotrofos procesus. Šim nolūkam a anaerobās membrānas reaktors (AnMBR) kopā ar Anammox ELAN sistēmu, kas ļauj autotrofiski noņemt slāpekli. Visbeidzot, saražotā biogāze tiek attīrīta tīrīšanas un rafinēšanas sistēmā, kas pazīstama kā ABBOT, kas ļauj iegūt transportlīdzekļiem piemērotu, standartam atbilstošu biometānu DIN 51624 automobiļu rūpniecība. Šis projekts ir izstrādāts ECOPARC rūpnīcā Montcada i Reixac, kas pieder Barselonas metropoles zonai.
Metargo
Turklāt, Metargo Tas ir īpaši izstrādāts, lai novērstu nekontrolētu vircas veidošanos. Tas izmanto membrānas kā procesa pamatu un ļauj tieši izmantot biometānu transporta sektorā vai ievadīt to dabasgāzes tīklā. Methargo prototips tiks uzstādīts Porgaporčas lauksaimniecības pārtikas rūpnīcā 35 km attālumā no Lleidas.
Projekta rezultāti un finansējums
Viens no galvenajiem projekta punktiem ir testu veikšana ar tādiem transportlīdzekļiem kā Sēdekļi un FCC Medio Ambiente kravas automašīnas, kas veiks vairāk nekā 120.000 XNUMX km, izmantojot šajā procesā iegūto biodegvielu. Ja rezultāti ir pozitīvi, saražoto biometānu varētu izmantot jebkurā automašīnā. saspiesta dabasgāze.
LIFE+ Metamorfozes projektu finansē Eiropas Savienības LIFE programma, piedaloties dažādām institūcijām, piemēram, Katalonijas Enerģētikas institūtam un Barselonas Metropolitēna zonai, kā arī Gas Natural. Šie līdzekļi ļāvuši ne tikai attīstīt izmantotās tehnoloģijas, bet arī veicināt biometāna kā fosilās degvielas alternatīvas dzīvotspējas izpēti.
Runājot par ietekmi, biodegviela, kas saražota vienā rūpnīcā, kas katru dienu attīra aptuveni 10.000 150 kubikmetru ūdens, radīs pietiekami daudz biometāna, lai apgādātu 100 automašīnas, kas var nobraukt līdz 4.000 km dienā. Plašākā kontekstā Spānija katru gadu attīra aptuveni XNUMX kubikhektometru ūdens, tāpēc šīs tehnoloģijas ieviešana varētu būt ievērojams siltumnīcefekta gāzu emisiju samazinājums, padarot biometānu par reālu un dzīvotspējīgu risinājumu zemas emisijas pilsētas transportam.
Izaicinājumi un iespējas
Šobrīd viens no lielākajiem izaicinājumiem šo biodegvielu masveida ieviešanā ir tehnoloģiju dzīvotspēja rūpnieciskā mērogā, kas paredz ievērojamas investīcijas un infrastruktūras attīstību, kas ļauj efektīvi izmantot biodegvielu. Jā labi atkritumu pārstrādes biodegvielai tehnoloģija strauji attīstās, saskaroties ar izmaksu problēmām un efektīvāku reaktoru un katalizatoru izstrādi.
Tomēr tādi projekti kā Biogasolana, kas cenšas notekūdeņu dūņas pārvērst biodegvielā caur hidrotermiskā sašķidrināšana (HTL), pierāda, ka pastāv dzīvotspējīgi ceļi šo tehnoloģiju mērogošanai. Turklāt tādi uzņēmumi kā DAM jau pēta tādas uzlabotas metodes kā fotokatalīze ģenerēt biodegvielas no CO2 saturs attīrīšanas iekārtās radītajā biogāzē.
Notekūdeņu pārvēršana biodegvielā ir ne tikai ilgtspējīgs risinājums, bet arī galvenais elements globālo dekarbonizācijas mērķu sasniegšanā, sniedzot ievērojamu ieguldījumu cīņā pret klimata pārmaiņām. Lai gan pašreizējie projekti turpina virzīties uz priekšu, ir lielas cerības, ka tuvākajā nākotnē šīs degvielas kļūs par ilgtspējīga transporta būtisku sastāvdaļu.