Hibrīdie un elektriskie transportlīdzekļi kļūst par arvien dzīvotspējīgāku alternatīvu piesārņojošo emisiju samazināšanai uz mūsu ceļiem. Šiem transportlīdzekļiem, kuros ir apvienoti elektriskie un iekšdedzes dzinēji, ir galvenā loma cīņā pret klimata pārmaiņām un atkarības mazināšanā no fosilā kurināmā. Šajā kontekstā zīmols Honda ir spēris soli uz priekšu hibrīddzinēju attīstībā, kas neizmanto smagie retie metāli, kas var radīt apvērsumu automobiļu rūpniecībā.
Kas ir retie metāli?
Retie metāli ir elementi, kurus uz Zemes ir grūti atrast lielos daudzumos. Šiem materiāliem ir fizikālās un ķīmiskās īpašības, kas padara tos piemērotus lietošanai visprogresīvākā tehnoloģija piemēram, mobilie tālruņi, televizori, datori un jo īpaši elektromotori. Daži no visbiežāk lietotās preces elektrisko un hibrīdautomobiļu ražošanā ir neodīms, disprozijs un terbijs. Tomēr Ķīna kontrolē 95% no pasaules šo materiālu ražošanas apjoma, kas ir radījis ģeopolitiskas problēmas un cenu pieaugumu.
2010. gadā Ķīna pat noteica pagaidu aizliegumu retzemju metālu eksportam uz Japānu teritoriāla strīda dēļ. Kopš tā laika tādi uzņēmumi kā Honda ir pētījuši alternatīvas samazināt savu atkarību no šiem resursiem.
Honda izrāviens: hibrīddzinēji bez smagajiem retzemju metāliem
Sadarbībā ar Daido Steel Co., Honda ir izstrādājusi a hibrīddzinējs bez smagajiem retajiem metāliem piemēram, disprozijs un terbijs. Šis sasniegums ir patiess jauninājums automobiļu rūpniecībā, jo šiem dzinējiem nav nepieciešams izmantot šādus materiālus, lai tie izturētu augstās temperatūras, kurām tie ir pakļauti.
Šīs attīstības galvenā sastāvdaļa ir karsti deformēti neodīma magnēti, kas saglabā lielisku termisko pretestību bez nepieciešamības izmantot smagos retos metālus. Turklāt šiem jaunajiem dzinējiem ir arī citas būtiskas priekšrocības:
- Izmaksu samazināšana: Neatkaroties no dārgiem materiāliem, piemēram, disprozija un terbija, Honda ir spējusi samazināt šo dzinēju ražošanas izmaksas. hasta un 10%.
- Mazāks svars: Jaunie dzinēji ir arī a 8% vieglāks, kas palīdz uzlabot transportlīdzekļa kopējo efektivitāti.
Pirmais modelis, kurā būs iekļauta šī tehnoloģija, būs minivens Honda Freed, kuru Japānā un citos Āzijas tirgos plānots izlaist rudenī. Šis hibrīdauto spēs piedāvāt optimālu veiktspēju bez nepieciešamības tik ļoti paļauties uz materiāliem, kurus kontrolē Ķīna.
Ģeopolitiskās un vides priekšrocības
Viena no galvenajām problēmām, kas saistītas ar reti metāli Tā ir Ķīnas monopolizācija, kas dažkārt ir radījusi spriedzi un piegādes problēmas. Šo jauno hibrīddzinēju izstrāde Honda ne tikai ļauj uzņēmumam samazināt savu atkarību no praktiski monopolistiska piegādātāja, bet tai ir arī svarīgas ģeopolitiskas sekas.
Turklāt reto metālu ieguve ir ļoti sarežģīts process. piesārņotājs videi. Šo materiālu ieguve prasa ļoti agresīvas ķīmiskas procedūras, kas rada toksiskus atkritumus, kas vidē var noturēties gadu desmitiem. Lielā mērā novēršot vajadzību pēc šiem metāliem, arī Honda sniedz būtisku ieguldījumu ilgtspējīga mobilitāte un globālajiem centieniem samazināt ietekmi uz vidi.
Nākotnes perspektīvas
Lai gan Honda hibrīddzinējā joprojām tiek izmantots viegls rets metāls, neodīms, šis elements ir daudz bagātīgāks un mazāk atkarīgs no Ķīnas. To var atrast lielos daudzumos Ziemeļamerikā un Austrālijā, piedāvājot nozarei lielāku piegādes drošību. Tomēr Honda un citi transportlīdzekļu ražotāji turpina pētīt, kā vēl vairāk samazināt šo elementu izmantošanu dzinēju ražošanā.
Uzņēmums cer, ka hibrīdi un citu elektrisko transportlīdzekļu popularitāte nākamajos gados turpina pieaugt, pateicoties šiem tehnoloģiskajiem sasniegumiem. Ar uzsvaru uz samazināšanu atkarība no neilgtspējīgiem resursiem un uzlabot efektivitāti, Honda turpina pozicionēt sevi kā ilgtspējīgas mobilitātes līderi.
Pateicoties tādiem jauninājumiem kā dzinēji bez smagajiem retajiem metāliem, Honda ievada jaunu ēru automobiļu rūpniecībā, palīdzot gan videi, gan pasaules ekonomikai. Tās apņemšanās izstrādāt efektīvākas un mazāk piesārņojošas sastāvdaļas pierāda, ka autobūves nozares nākotne ir ilgtspējīga.