Katru gadu tiek svinēta 10. augusta diena Starptautiskā biodīzeļa diena, datums, kas attiecas uz Rūdolfa Dīzeļa dzinēja pirmo veiksmīgo iedarbināšanu ar augu eļļu un kas mūsdienās kalpo kā atslēgas transporta dekarbonizācijas tehnoloģijas impulsa noteikšanai.
Jubileja aicina mūs ielūkoties pagātnē, lai izprastu tagadni: No eksperimentiem ar eļļām līdz mūsdienu rūpniecībai, pateicoties ķīmijas sasniegumiem, jaunām atjaunojamām degvielām un politikai, kas maina enerģijas veidu kombināciju dažādās valstīs.
Piemiņas izcelsme: no Dīzeļa darbnīcas līdz vēsturei
Rūdolfs Dīzels nolēma pārvarēt zemo efektivitāti tvaika dzinēji sava laika, iedvesmojoties no Sadi Karno aprakstītajiem teorētiskajiem ierobežojumiem; viņa mērķis bija panākt daudz efektīvāku iekšdedzes dzinēju.
Ceļš nebija viegls: iekšā 1892 Ar amonjaku darbināms prototips eksplodēja, izraisot nopietnus ievainojumus, un viņa mentors Karls Linde atsauca savu atbalstu. Tomēr viņš atrada atbalstu Heinrihs fon Buzs (MAN), kas ļāva turpināt attīstību.
Gadu vēlāk, 10 augusts 1893Dīzelam izdevās veiksmīgi iedarbināt savu dzinēju, izmantojot palmu eļļaŠī diena iezīmē pagrieziena punktu ceļā uz biodegvielām.
1897. gadā MAN ieviesa 25 ZS četrtaktu dīzeļdzinēju, kas varēja darboties ar dažādām degvielām, sākot no augu eļļas pat vieglās naftas frakcijas. Šī daudzpusība paredzēja dažādas enerģijas iespējas rūpnieciskai un transporta izmantošanai.
Kas ir biodīzeļdegviela un kā to iegūst?
Biodīzelis ir a taukskābju metilesteris Ražots transesterifikācijas ceļā: ķīmiska reakcija, kas samazina eļļu augsto viskozitāti, padarot tās piemērotas mūsdienu dīzeļdzinējiem.
Izejvielas ir dažādas un pielāgotas katram reģionam, kas nodrošina biodīzeļdegvielai lielu elastību piegādes un izmaksu ziņā:
- Augu eļļassojas pupas, saulespuķes, rapšu sēklas, palmas un citas eļļas kultūras.
- Lietotas eļļas virtuve, kas ļauj pārstrādāt atkritumus.
- Dzīvnieku tauki (sebums un citas lipīdu frakcijas).
Biodīzeļdegvielu var izmantot tīrā veidā vai sajaukts ar fosilo dīzeļdegvielu dažādos procentos atkarībā no vietējiem noteikumiem un dzinēju un infrastruktūras saderības.
Līdztekus FAME, atjaunojamā dīzeļdegviela vai HVO (hidroapstrādāta augu eļļa), ko iegūst, hidroapstrādājot augstā temperatūrā un spiedienā, kā rezultātā rodas parafīna ogļūdeņraži, kas ir ļoti līdzīgi fosilajai dīzeļdegvielai.
Ietekme uz vidi un politika, kas nosaka virzienu
Ņemot vērā pilnu ciklu, biodīzeļdegviela un atjaunojamā dīzeļdegviela var sasniegt emisiju samazinājums līdz pat 80% salīdzinājumā ar parasto dīzeļdegvielu; pētījumi Argentīnā lēš, ka biodīzeļdegvielas cenu kritums ir aptuveni 70 %.
Kopš 90. gs. deviņdesmitajiem gadiem bažas par klimata pārmaiņas un enerģētiskā drošība daudzās valstīs veicināja obligātu maisīšanas mandātu ieviešanu, tādējādi palielinot pieprasījumu un profesionalizējot piegādes ķēdi.
Eiropā regulējums RefuelEU aviācija nosaka ilgtspējīgas aviācijas degvielas (SAF) procentuālās daļas palielināšanu. Daudzas pārveidotas naftas pārstrādes rūpnīcas ražo SAF un iegūst to kā saistītu plūsmu. HVO, lai gan tā izmaksas parasti ir augstākas nekā FAME.
Biodīzeļdegviela ar zemākiem ienākšanas šķēršļiem pavēra durvis jauni aktieri rūpnieciskām un reģionālām; HVO vislabāk piemērots esošajām naftas ieguves iekārtām. Šīs tehnoloģijas papildinoši, taču tām ir nepieciešama diferencēta politika.
Argentīna un reģions: gaismas, ēnas un iespējas
Argentīna kļuva par pasaulē vadošais biodīzeļa eksportētājs, ko atbalstīja konkurētspējīgs agrorūpnieciskais komplekss. Tomēr tika konstatēti tirdzniecības ierobežojumi: ES kvotas pēc strīdiem PTO un tarifi, kas bija tuvu 150% ASV, papildus atbrīvojumiem no importētas biodegvielas stimulēšanas.
Vietējā mērogā Argentīnas miksēšanas mandāts ir aptuveni 7,5%, savukārt Brazīlija ir virzījusies uz B15. Vienlaikus ASV Vides aizsardzības aģentūra ierosina paplašināt bioloģiskā dīzeļdegviela (kas ietver FAME un HVO), nostiprinot savu lomu enerģētikas pārejā.
Nozares eksperti aicina jauns likums ar skaidriem noteikumiem, augošiem mērķiem un lielo eksportētāju, MVU un jaunu ziemas kultūru, piemēram,, integrāciju. karināta, saflora, kamelīna vai rapšu sēkla lai dažādotu izejvielas.
Biodīzeļa nākotne
Reaktivizācija nesākas no nulles: ir rūpnieciskās iespējas, eksporta vēsturi, infrastruktūru, zinātniekus un tehniķus, kā arī elastīgu lauksaimniecības rūpniecību, kas spēj piegādāt biomasu, neradot spiedienu uz lauksaimniecības robežnozarēm.
Šī 10. augusta piemiņas pasākums pārsniedz simbolisko: Biodīzelis nav pagātne, ir tagadne un nākotne. Tas ir konkrēts instruments emisiju samazināšanai, darbvietu radīšanai, reģionālo ķēžu stiprināšanai un virzībai uz tīrāka un daudzveidīgāka enerģijas matrica.
