Vēja enerģija ir izrādījusies neizsmeļams atjaunojamās enerģijas avots, un viens no ievērojamākajiem tās plaša mēroga pielietojuma piemēriem ir Nīderlandes dzelzceļa nozarē. Dzelzceļi šajā valstī, galvenokārt pārvalda uzņēmums Nederlandse Spoorwegen (NS), ir sasnieguši pagrieziena punktu, kļūstot par pirmo dzelzceļa tīklu pasaulē, kas 100% vilcienu izmanto, izmantojot vēja enerģiju.
No 1. gada 2017. janvāra, visi vilcieni Nīderlandē tiek darbināti ar elektrību, ko pilnībā ražo vēja turbīnas, un šis mērķis ir sasniegts pirms grafika. Sākotnēji tika lēsts, ka šis periods ilgs līdz 2018. gadam, taču virkne investīciju gan valsts, gan starptautiskajos vēja parkos veicināja pāreju uz tīru enerģiju.
Vēja elektrifikācijas process uz Nīderlandes dzelzceļiem
Iniciatīva Nīderlandes vilcienus darbināt ar vēja enerģiju aizsākās 2015. gadā, kad NS parakstīja līgumu ar elektroenerģijas uzņēmumu Eneco kopā ar biedrību Vivens, kas apvieno citus dzelzceļa uzņēmumus, piemēram, Veolia, Arriva un Connexxion. Mērķis bija samazināt CO2 emisijas un nodrošināt dzelzceļa sistēmu ar 100% atjaunojamo enerģiju.
Līgumā bija paredzēts, ka līdz 2018. gadam 100% vilcienu darbinās ar vēja enerģiju, tomēr, pateicoties vairāku vēja projektu priekšlaicīgai pabeigšanai tādās valstīs kā Beļģija un Zviedrija, termiņi tika pārcelti uz priekšu un līdz 2017. gadam. visa vilcienu patērētā enerģija jau nākusi no vēja.
Šī pāreja ir bijusi iespējama, pateicoties 2.200 XNUMX vēja turbīnu kas šobrīd darbojas Nīderlandē, lai gan, jāatzīmē, ievērojama daļa elektroenerģijas nāk no vēja parkiem, kas atrodas citās valstīs. Tas ir tāpēc, ka Nīderlandē uzstādītā vēja enerģijas jauda nav pietiekama, lai segtu visu pieprasījumu, tāpēc ir nepieciešams importēt atjaunojamo elektroenerģiju no Somijas un Zviedrijas.
Enerģijas un vides ietekme
Nīderlandes dzelzceļu tīkls kustas vairāk nekā 600.000 XNUMX pasažieru dienā, kas atspoguļo gada patēriņu 1,2 teravatstundas (TWh), enerģijas daudzums, kas līdzvērtīgs visu Amsterdamas pilsētas māju patēriņam viena gada laikā. Ar jauno vēja sistēmu ik gadu tiek ietaupīti tūkstošiem tonnu CO2 izmešu, kas būtiski palīdz samazināt valsts oglekļa pēdas nospiedumu.
Šis sasniegums padara Nīderlandi par pionieri ilgtspējības jomā sabiedriskā transporta nozarē, jo neviens cits vilcienu tīkls pasaulē nav spējis veikt šādu pāreju. Atjautīgā vēja enerģijas izmantošana šiem vilcieniem nozīmē, ka par katru vēja turbīnas darbības stundu to var uzlādēt pietiekami daudz, lai vilciens varētu braukt. 200 kilometri neizdalot piesārņojošas gāzes.
Problēmas enerģijas pieprasījumā
Lai gan vēja elektrifikācijas panākumi ir vērā ņemami, Nīderlande joprojām saskaras ar problēmām, pilnībā nodrošinot enerģijas pieprasījumu ar vietējo atjaunojamās enerģijas ražošanu. Pašlaik aptuveni 50% enerģijas, ar ko darbina Nīderlandes vilcieni, tiek saražoti valstī, bet pārējā daļa tiek importēta no kaimiņvalstīm.
Šī atkarība no ārvalstu enerģijas ne tikai nemazina projekta panākumus, bet arī ir motivējusi uzņēmumus un valdības ieguldīt vairāk valstu vēja parkos un modernās iekārtās gan uz sauszemes, gan jūrā. Šie centieni tuvākajos gados plāno palielināt atjaunojamās enerģijas ražošanas jaudu.
Ilgtspējīga dzelzceļa transporta nākotne
Šī projekta panākumi ir iedvesmojuši citas tautas iet līdzīgu ceļu. Tādās valstīs kā Vācija un Dānija jau tiek veikti pasākumi, lai elektrificētu vairāk transporta nozaru, ieguldot vēja parkos un atjaunojamo enerģiju. pašu NS ir norādījusi, ka tās nākamais mērķis ir līdz 2040. bez atkarības no kāda veida fosilās enerģijas pat brīžos, kad nav ne vēja, ne saules.
Tādā veidā dzelzceļu elektrifikācija ar vēju ir ne tikai vides uzlabojums, bet arī tehnoloģisks un ekonomisks progress, pozicionējot Nīderlandi kā pasaules līderi dzelzceļa ilgtspējības jomā. Visticamāk, ka turpmākajos gados arvien vairāk starptautisko transporta nozaru pārņems līdzīgus modeļus.