Jau vairākus gadus klimata pārmaiņas ir bijis svarīgs mūsu pastāvēšanas aspekts. Tomēr jaunākie notikumi liecina, ka visas valdības šo jautājumu uztver nopietnāk. Eiropas Savienība oficiāli paziņojusi, ka, sākot ar 2035. gadu, tiks aizliegta transportlīdzekļu tirdzniecība, kas izdala piesārņojošās vielas. Turklāt slavenie ZBE pašlaik tiek ieviesti daudzās pašvaldībās visā Spānijā. Tāpēc tādas inovācijas kā Lihtenšteinas kompānijas nākotne raugās ar optimismu, un to funkcionalitāte ir visai intriģējoša.
Ja transportlīdzeklis darbojas ar jūras ūdeni, tiek pieņemts, ka tā galvenais ieguvums ir šī resursa ilgtermiņa pieejamība. Šajā rakstā mēs iepazīstinām ar automašīna, kas varētu atstāt aiz sevis elektromobiļus un ūdeņradi, kas darbojas ar jūras ūdeni.
Transportlīdzeklis, kas brauc pa jūras ūdeni
Ženēvas autoizstādē Šveices uzņēmums NanoFlowcell prezentēja savu pētniecības iniciatīvu sadarbībā ar Zviedrijas luksusa automašīnu ražotāju Koenigsegg un Vācijas uzņēmumu Bosch. Šis ir sporta auto ar nosaukumu Quant e-Sportlimousine, kas izceļas ar ievērojamu īpašību: tas darbojas ar sālsūdeni.
Prototipa ūdens, līdzīgi kā jūras ūdens, kalpo kā enerģijas avots, lai uzlādētu akumulatorus, kas ļauj lielajam transportlīdzeklim sasniegt lielu ātrumu, ātru paātrinājumu un ievērojamu diapazonu.
Faktiski tas demonstrē ievērojamu ātrumu, jo jūras ūdens, uz kura tas darbojas Tas ļauj sasniegt ātrumu 380 km/h un paātrinājumu, kas sasniedz 100 kilometrus stundā tikai 2,8 sekundēs.
Šim NanoFlowcell modelim ir pārsteidzošs izskats, kas atgādina Mercedes S klases sedanu, lai gan ar nedaudz zemāku profilu un tauriņdurvīm, kas atveras uz augšu.
Kas atrodas zem sālsūdens, kas to dzen?
NanoFlowcell tehnoloģiju direktora Nunzio La Vecchio izstrādātā sporta prototipa elektriskās piedziņas sistēma ir balstīta uz plūsmas akumulatoru, kura uzlādēšanai un izlādei tiek izmantoti divi nepiesārņojošu metālu sāļu risinājumi.
Šis transportlīdzeklis spēj nodrošināt milzīgu jaudu, un to darbina četri elektromotori, kas savienoti ar griezes momenta vadības sistēmu, kas nodrošina kopējo jaudu 925 zirgspēkus, un to visu nodrošina superkondensatori.
Motoru darbība caur superkondensatoriem Tas ir iespējams, pateicoties konkrētas ierīces piegādātajai elektrībai, kas ir transportlīdzekļa raksturīgā īpašība, jo līdz tam nebija salīdzināma izgudrojuma.
Šī energosistēma pirmo reizi tiek izmantota automobiļu lietojumos, lai gan NASA iepriekš bija izmantojusi elektroķīmiskos akumulatorus, lai ražotu saviem transportlīdzekļiem nepieciešamo elektroenerģiju, līdzīgi kā noteikti dabā sastopami dzīvi organismi. Lai darbotos, Tam nepieciešama pieticīga aptuveni 400 litru jūras ūdens tvertne.
Transportlīdzekļa darbībai nepieciešamo enerģiju iegūst, mijiedarbojoties diviem uzlādētiem šķidrumiem, no kuriem viens ir pozitīvs un otrs negatīvs, atrodas automašīnā uzstādītajās 200 litru tvertnēs, kas ļauj sasniegt 600 kilometrus.
Šī 400 litru sālsūdens sistēma nodrošina sporta automašīnai šādas īpašības:
- elektriskā jauda Tiek lēsts, ka tas ir 120 kWh ar patēriņa diapazonu no 20 līdz 30 kWh katriem 100 kilometriem. Nominālais spriegums ir 600 V, kam pievienota strāva 50 A un nepārtraukta jauda 30 kW.
- Quant e-Sportlimousine iespējas to ievērojami paceļ pāri konkurentiem tajā pašā kategorijā, proti, Tesla Model S un Nissan Leaf. Tas izceļ solījumu par sporta automašīnas inaugurācijas modeli, kas spēj braukt pa okeāna ūdeni.
Kāpēc līdz šim ir izstrādāts tikai viens šāda veida modelis?
Ir skaidrs, ka šis prototips piedāvā svarīgu ieguvumu, aizstājot parastos piesārņotājus, kas atrodami elektriskajās baterijās, ar nekaitīgu sālsūdeni. Tomēr galvenais izaicinājums, kas jārisina, ir ūdens tvertņu izmēri un masa, kas Viņi ražo šo modeli vairāk nekā 5 metrus garu un sver 2.300 kilogramus.
Sākotnējais automašīnas modelis, kas darbojas ar jūras ūdeni, ir diezgan slavējams, ņemot vērā tā degvielas ietilpību, tā piedāvāto veiktspēju un minimālo radīto piesārņojumu. Nākamais solis ir risināt problēmas, kas saistītas ar tā lielumu un svaru.
Kā darbojas transportlīdzeklis, kas izmanto jūras ūdeni?
Šis transportlīdzeklis, ko izstrādājis uzņēmums Nanoflowcell, koncentrējas uz novatorisku pieeju radīšanu mobilitātes ilgtspējībai. Lai gan automašīna pirmo reizi tika prezentēta 2016. Pašlaik tas ir testēšanas fāzē.
Šī transportlīdzekļa darbība ir ļoti līdzīga tradicionālā elektromobiļa darbībai, ar to, ka tā akumulators litija jonu vietā izmanto bijonu tehnoloģiju. Tāpēc šīs baterijas ir izgatavotas no sāls šķīduma, nevis paļaujas uz litija joniem.
Šajā ziņā transportlīdzeklis ar nosaukumu Quantino izmanto tvertnes, lai uzglabātu jūras ūdeni, kas cirkulē caur sistēmu, kas izmanto elektrolītus, lai no sāls radītu elektroenerģiju. Turklāt šis mehānisms palīdz samazināt transportlīdzekļu svaru, kas savukārt samazina to izmaksas.
Vai tā ir taisnība, ka transportlīdzeklis darbojas, izmantojot jūras ūdeni kā degvielu?
Lai gan tas var šķist neticami un pēc zinātniskās fantastikas, Quantino ir izturējis izsmeļošu testu sēriju, kas var pavērt ceļu šī intriģējošā transportlīdzekļa homologācijai. Konkrēti, Tas ir uzkrājis vairāk nekā 10.000 350.000 braukšanas stundu un nobraucis vairāk nekā XNUMX XNUMX km.
Līdz ar to šīs pārbaudes nav bijušas vienkāršas, taču uzņēmums Nanoflowcell apliecina, ka rezultāti ir ļoti labvēlīgi, jo ziņojuši tikai par tipiskām problēmām, piemēram, ar riepām saistītām problēmām un dažiem papildu remontdarbiem.
Šo testu rezultāti liecina, ka šim transportlīdzeklim ir pietiekama autonomija, sasniedzot 1.000 km attālumu, kā arī salīdzinoši ātra uzlādes jauda. Turklāt transportlīdzeklim nav pārmērīga patēriņa, jo testa dati liecina, ka vidējais enerģijas patēriņš ir no 8 līdz 10 kWh uz 100 kilometriem.
Es ceru, ka ar šo informāciju jūs varat uzzināt vairāk par transportlīdzekli, kas izmanto jūras ūdeni kā degvielu.